Валюта: 
Корзина: (пусто)

Общая сумма (с учетом скидки)пусто

Перейти в корзину
  • Волгоград, ул. Богданова, 1/5
  • Волгоград, ул. Шоссе Авиаторов, 3
  • +7(8442) 50-23-34, 50-53-70
 
Заказать звонок
Имя Телефон Комментарий Тема беседы
Позвонить
сегодня
c
до
час.
Callme

Видеокурс "Диагностика бензиновых двигателей"

Артикул: без артикула
Категория: Видеокурсы
Поделиться:
  • Описание

  • Отзывы (0)

Обзор

С целью восполнить пробел в нише обучения диагностике автомобилей, мы предлагаем Вашему вниманию уникальный, не имеющий аналогов обучающий видеокурс «Диагностика бензиновых двигателей», разработанный и отснятый в нашей автомастерской. Он включает в себя 11 теоретических лекций и четыре практические работы, а также два учебных фильма о диагностике элементов системы зажигания и "железа" двигателя.

Программа курса составлена с учетом десятилетнего опыта работы на реальном диагностическом участке автосервиса:

Лекция 1. Вводная. На ней мы обсудим две методики преподавания: «калейдоскоп» и «мозаику». Выясним, на чем работает бензиновый двигатель. Рассмотрим методы расчета нагрузки двигателя. Изобразим полный спектр диагностического оборудования и обсудим его назначение. Придем к выводу о необходимости понимания англоязычных технических терминов и совершим краткий экскурс в историю развития систем впрыска.

Лекция 2. Прежде чем брать в руки приборы, нужно понять, какой процесс мы диагностируем. Поэтому рассмотрим теорию формирования и сгорания смеси, отклонения от нормального процесса сгорания. Разберемся, зачем нужен угол опережения зажигания и почему он постоянно меняется. Для полноты картины поговорим о преимуществах и недостатках различных конструкций систем впрыска.

Лекция 3. Датчики и исполнительные механизмы. Как они подключаются к ЭБУ? Почему именно так, а не иначе, и почему нельзя что-либо менять? Датчики различного принципа действия: потенциометрического, пьезоэлектрического, индукционного, термоанемометрического типов, датчики на эффекте Холла. Диагностика датчиков двумя способами: сканером и мотортестером.

Лекция 4. Продолжаем разговор о датчиках и исполнительных механизмах. Почему коэффициенты топливной коррекции – самые главные «подсказчики» диагноста? Поговорим о том, как работают исполнительные механизмы – реле, клапаны, регуляторы холостого хода, и о том, как их проверить.

Лекция 5. Сканеры. Как разгильдяйство американцев привело к их появлению? Разновидности сканеров: дилерские и мультимарочные, портативные и программные, хорошие и не очень. Режимы работы сканера. Коды ошибок и их расшифровка. Что такое OBD-II и CAN-шина? Подключение к автомобилю: колодки диагностики и их местоположение.

Лекция 6. Мотортестер – «глаза» диагноста. Рассмотрим принцип работы, схему построения, разберем самые главные параметры: полосу пропускания, частоту дискретизации, входной импеданс. Поговорим о применение мотортестера в диагностике, поучимся анализировать реальные осциллограммы. А также осветим очень важный вопрос о типах синхронизации и их применении.

Лекция 7. Системы зажигания. Как происходит пробой искрового промежутка? Свеча зажигания, как «экстремал» мира моторов. Ее параметры и диагностика. Проверка высоковольтных проводов: визуальный контроль, обрыв, пробой. Чем катушка зажигания похожа на колокольчик? А на треснувший колокольчик? Осциллограмма пробоя искрового промежутка и ее анализ. Разновидности современных систем зажигания - DIS, COP и почему они вытеснили классическую систему?

Лекция 8. Фазы ГРМ. Почему клапаны открываются так, а не иначе? Зачем впускной и выпускной клапаны открыты одновременно, и почему спортивные моторы не могут работать на низких оборотах? Анализ осциллограммы давления в цилиндре: углы открытия и закрытия клапанов, состояние выпускного тракта, реальный УОЗ, состояние цилиндро-поршневой группы.

Лекция 9. Системы впуска и выпуска: не все так просто, как кажется. Устройство и диагностика впускного и выпускного трактов мотора. Система подачи топлива: состав, конструкция и методики диагностики.

Лекция 10. Анализ состава выхлопных газов. Очень важный вопрос, которому почему-то не уделяется достаточно внимания. Зачем нужно применять газоанализатор на системе Евро-2? Как выяснить, что причина повышенного расхода топлива – дырка в «штанах»? И что такое «окно катализации»?

Лекция 11. Дополнительное диагностическое оборудование и методики работы с ним: пневмотестер, стетоскоп, эндоскоп, тестер форсунок, дымогенератор, топливные манометры.

Практические работы:

  • Двигатель не заводится: сгоревшая катушка зажигания спровоцировала выход из строя ЭБУ.
  • Повышенный расход топлива. Тут надо проверять буквально все, в том числе и термостат. Его проверим… сканером.
  • Рывки в движении: дефектные высоковольтные провода.
  • Проверка двигателя автомобиля Toyota мотортестером: а сканером бесполезно, ведь автомобиль 1997 года.
  • Отзывы

    © Дизайн интернет магазина 2007 - 2017г servismax.ru

    • +7(8442) 50-23-34, 50-53-70
    • Пн—Сб 9:00—18:00
    Дорогие друзья!

    К сожалению, Ваш браузер не поддерживает современные технологии используемые на нашем сайте.

    Пожалуйста, обновите браузер, скачав его по ссылкам ниже, или обратитесь к системному администратору, обслуживающему Ваш компьютер.

    Internet Explorer

    от Microsoft

    Chrome

    от Google

    Safari

    от Apple

    Opera

    от Opera Software

    Firefox

    от Mozilla

    Купить гаражное оборудование autodealer.ru - Рейтинг АвтоРесурсов Яндекс цитированияРейтинг@Mail.ru HotLog Находится в каталоге Апорт Рейтинг Сайтов YandeG